蔚来全系减3万，换电改收费，29.8万带电池，就能上车蔚来-蔚来全系减3万，换电改收费，29.8万带电池，就能上车蔚来

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• 周子富-实名上网:路线错误无法靠打补丁解决，只能另起炉灶，而蔚来的路线错误就是换电。 1 现今电池容量和充电桩功率的发展方向都在挤压换电的必要性。 2 以比亚迪海豹为代表的电池车身一体化方向，从根源上否定了换电路线。 3 目前常用的民用电器，不论大件小件，即使有电池也没有换电先例。 4 换电模式起源于李斌对中产阶级的调查，这部分人既不能反映最广大人民的民情民意民心，更无力窥探行业方向，调查选错了对象。 5 对国家基建能力的低估，对中国消费者权利意识的低估，对脱离消费者风险的低估，属于价值观问题，第一粒扣子扣错了，没有回头路。
• solar_yan:补充一句，蔚来目前重大节假日所有车主都可以免费换电
• Qiangar222:公司现在首先要解决活下去的问题，让销量起来。 但我个人认为这个降价方案，会暴露和放大蔚来汽车本身的两个问题： 1. 没有免费换电之后，新车主还能忍受240-400公里的真实续航么？ 2. 第二代车型都没有慢充口，这对无法安装私桩车主更不友好了。
• 黑蛇老油条:念文案都没底气了
• 八神爆裂拳:不如把什么orin也去掉算了，谁真的在乎什么自动驾驶啊，跟理想一样用个地平线就可以了，算力融合这事蔚来大概率也做不好的，就把一整块自动驾驶的全部外包给地平线就完事了。这下还能再降个万把，那价格才足够有诚意。