SOHC和DOHC的区别和特点 【纸上谈车56】-SOHC和DOHC的区别和特点 【纸上谈车56】

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• TopGear:捉！宝藏UP主球！
• 獨語斜蘭:凸轮轴的终极解决方案可能是科尼塞格那一套电控气门，可以直接抛弃掉凸轮轴，纯电控，升程时长都可控，多少气门都可控，可惜成本太高了，而且稳定性不佳，想要真正进入民用车领域需要长时间的调试
• 冷风の羽落:“汽车是一个整体，咱们不能管中窥豹。”这句话说的太对了。机械设计是为了设计目标和目标成本服务的。一种模型不是好坏能说明的，具体问题还要具体分析。[脱单doge]
• 涩口红茶:这就是很多人以结果论为导向。 引擎低扭强不强，不是由“凸轮轴”排布组合造成的。 而是因为ohv和sohc不容易做高转速、大马力；把低扭强相对容易。
• renmord:单凸轮低扭好，双凸轮马力大。其实说的是老旧的单凸轮轴每缸两气门设计发动机，在保证相同排量的前提下，由于两气门尺寸不可能太大，入气量肯定就小，相当于增加了回压，所以低扭表现稍好，高转时由于进气有限，所以最大功率受影响，使发动机特性更接近柴油机。但也仅仅是古早年代的，每缸四气门刚刚露头时的坊间评判，真实性存疑。像单凸轮轴四气门发动机，则完全不适用这个标准，本田的R18反VTEC米勒循环+奥拓循环发动机永远的神