邮轮建造 下-一艘值60亿的邮轮是怎么造出来的？【自变量Z·邮轮（下）】

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• 目击的xman:在某某国有船厂，当过工人，跟着师傅造过，8000吨的船头分段。现实中造船环境恶劣，危险性极高。船厂都在河边，并且远离市区非常偏远，交通非常不便，一天到外面的班车，可能只有几班，错过就只能呆在宿舍。周围啥也没用。尤其难熬的是夏天，狭小的分段空间，人需要钻进去，进行焊接，空气差，焊接温度太高，滴落的焊渣，可能掉到身上，直接烧透衣服，烫到身上，汉如雨下，每天都是，干了又湿，湿了又干，衣服是又脏又破，眼睛还经常被焊光折磨。（千万不要看焊光），简直就像要饭的。并且经常，搬搬抬抬，要么是工具，要么是材料，重得要死，好几个人抬，随便一块板子，都能抬死你。当然，是有龙门吊和塔吊，但是有些不大不小的东西，这两个玩意，都不实用，只有人力干，头顶上，随时都是塔吊，吊着材料四处转移，非常危险，为什么危险呢？因为吊的那些东西，都是工人自己在板材上，焊接了一个吊耳，自己搞的，要是一个没焊接闹考，就有可能掉下来，你要是运气差，可能当场GG，不要以为我危言耸听，同期去的同学有30个，其中有2个重伤，其他小情况也不少，比如，其中一个同学，跟着师傅搞分段的时候，在分段下方，望着师傅，在分段构型上安装和焊接一块大钢板（20平方左右），一个意外就发生了，板材滑落了，掉下来，刚好砸到那个同学的安全帽，由于板材太重，造成的力量不小，直接当场晕了，地上一摊血，被送进了ICU，我们一期的同学，在现场开了，安全教育会。幸好人最后救过来了。还有一个同学，在室内的板材车间，指挥行车，吊板材，由于，吊板材的行车，它的扣件就像个C型，板材是挂着的，并不闹考，非常容易滑落，正常的安全要求是，行车底下不能站人，但是那个同学，也是倒霉吧，已经指挥行车吊板材到，预订位置了，但是还差点，他想去，在推一点，结果板材意外滑落，他闪躲不急，腿被压了个，粉碎性骨折。还有其他的，比如下雨天，非常容易遭遇，焊钳的电击，就在夹焊条的一瞬间。有一个严重的同学，直接被电吸住了，不能动弹，还好有其他人在，关了焊机，才没出事。还好本人，十分谨慎，没有遭遇事故，都是些烫伤，焊光洗眼伤，割伤。怎么说呢，现实中的造成厂，真的太糟糕了，并不都像，UP主里面视频中的这么高端化，什么都是机械化，自动化，环境还好。干这一行的，真的是风险又大，收入也不高，环境还恶劣。生活不易啊！有些事，真的只有经历过了，才懂得心酸。
• xinnongchaoer:我觉得造不出豪华游轮很大程度上和我国的经济特点有关，大型船只的研发需要大量资金与人力投入，很明显三种中游轮是利润最高的，但是我国的船舶研究都是国家、国企主导的，更在乎社会效益，你们想想是对老百姓没有天然气做饭取暖更重要，还是不能去旅游更重要，不要和我说两个都要，凡事有先后，发展有前后，两个都要，你也必须先选一个[妙啊]
• 喜欢微醺的超:看到评论区里有人阴阳怪气的，说国内怎么怎么的。其实这种大型制造业，投入的成本很大的，谁不知道先进的管理、先进的设备更好。在技术门槛没有很大产品的里，国内市场都是打价格战，客户也是各种拖延付款，给钱也不给现款，给商业承兑。有的时候合同就和一张废纸一样，就是违约也不会打官司，毕竟谁都不会去得罪打算要买几个亿产品的客户。一份价钱一份货，你给的钱少，当然给你找的都是一般的工人、一般的配套件，肯定也不能100%保证产品进度和产品质量。在那些有技术门槛的企业里，他们要价高，客户给钱也痛快。这些企业也不缺钱投入，一定会上先进的设备和先进的管理模式，因为效率更高，长远更省钱，他们也会更赚钱。市场好的时候，头部企业吃肉，剩下的喝汤。市场不好的时候，就是都赔钱，只不过多赔少赔的区别罢了。这种大型制造业里主力是国企，国企的主要任务是养住员工。。。
• eXceed3rd:其实有时候挺感慨的，当大家觉得中国什么都应该拿第一的时候，想想中国大发展时期到现在也就二三十年，有的东西总感觉很多人太心急了，游轮这种东西别人搞了一个多世纪（泰坦尼克号作为游轮撞冰山1912年发生的了），想超当然不是这么容易超的，不过这东西给时间当然不是不可能，国家想造当然造的出来，但是上纲上线真的没必要，真的。
• 猪大肠刺生:本人是搞造船的，看了之后对视频中所有管件打上条形码识别的做法感到震惊，这真的值得思考。最起码国内民用船舶是没有的。军品有可能但是具体不太清楚。我们还在用粉笔写零件明做标记。更让我印象深刻的是各种配套设备的到货时间误差可以保证在1.2天内，我国造船经常出现分段合拢后设备才到，返回来为了装设备再船体上开个开孔，装好后再补船体。我们真的还有很多东西要学习。