极氪007四驱性能版详细评测-极氪007四驱性能版详细评测

热门回复：

• 仓山王祖蓝:这辆车租到的时候刹车片状态就已经快不行了哈哈。弹射模式我借楼说一下，弹射真正的作用是激活扭矩余量，但是对水温硬性要求40度以下，主要是P档不怎么进行散热，还有车机里没有报错和显示，用户不知道弹射到底成不成。我们目前的测试方法是挂D档开弹射踩住刹车原地散热，心里预估水温，所以成功测出了3.0-3.1的成绩。官方承诺后续OTA改进散热模式和车机显示。
• ftujvcrubcd:终于看到这个版本的评测了，分享下同性能版提车半周的体验：温度30度，下雨，空调low，1档风，不坐人 1：雨天高速顶着144跑30km+市区快速路堵车跑10km的上下班条件下(广深沿江，沙河西)，舒适模式电耗会小很多，在21左右，但运动和标准电耗就到24 25去了；目前90%电续航只有不到400. 2：同样开运动模式3p在少了20多度电的情况下满电能比007黄多跑100km(3p开强动能回收，因为好用所以一直用)。 3：强动能回收+停止模式不如m3p好用，同时因为并不好用的强动能回收导致车速变化更不均匀的原因强动能回收对能耗的帮助几乎没有感知。 4：底盘舒适有些欠阻尼，晃，且下地库我有点怕刮到碳前铲；底盘标准刚刚好，比3p要软一些些，满意；底盘运动在过大坑的时候屁股痛，还是留着下赛道用吧。(这个配置的悬挂响应速度是弹簧刚度决定的没法调整的，只能改阻尼的情况下如果给一个太低的阻尼过冲就会大，就会是开大船的感觉，所以整体标准是更舒服的) 5：主驾座椅包裹性很强(能调整到刚好包裹我的躯干)，主动的侧向支撑气囊反应太慢，不怎么好用，经常道变完了才顶起来。副驾座椅就不能调整腰部和臀部的侧翼了。后排对于放一些杂物来说有些过大了，很实用。 其它部分比如动力响应啊零百啊过弯的极限感觉啊这几天暴雨是真没胆测。。。
• 高辛烷启介:本期租车成本：律师函一份[doge]
• Seve7777777n:[妙啊]此时路过一台黄色电动纳智捷
• melon-5:这车无灯幕更帅